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商品訊息描述

D&A APPLE MacBook Pro 15吋Retina版電競專用5H螢幕貼(NEW AS玻璃奈米)





日本最新光學三明治素材

環保PET+玻璃奈米塗層

5H以上硬度(可防鑰匙刮傷)

高張力防指紋,如玻璃般滑順感

無彩虹紋+高清透光

台灣合模1:1專業裁切

不產生氣泡,輕薄近乎隱形

適合手遊電競高手,遊戲觸感超靈敏

(注意:本商品非玻璃貼)

























NEW AS玻璃奈米型





因塗有玻璃矽化物奈米塗層 , 此膜具有高張力防指紋效果 ,高透亮 , 增艷麗 ,無彩虹紋 ,觸感宛如玻璃般滑順 , 5H以上超高硬度 ,可防止鑰匙等尖利品刮傷 ,此款最適合手遊電競高手 , 遊戲觸感超靈敏 , 為日本強力推出最強最夯硬式貼膜















商品訊息特點









適用機型 : APPLE MacBook Pro (15吋)Retina版
重量 : 5G
內容 : 保護貼X1(正面) 牽引貼X1 靜電擦拭布X1
材質 : PET(NEW AS玻璃奈米型)
製造 : 日本AS&AF TOP頂級素材/台灣1:1裁切
注意1 : 本商品不含主機 , 非玻璃貼
注意2 : 由於本商品太過滑溜 , 離型膜或許有些皺褶實屬正常









必買





保固期

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保固期限:7天

保固範圍:新品瑕疵

(若產品需更換時,必須是完整包裝及配件)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

受到強烈低氣壓影響,日本北海道札幌地區,週五(23日)出現50年來最大降雪,不僅陸地交通受到嚴重影響,新千歲機場更是航班大亂,直到昨晚(24日)還有2600多名旅客被迫在機場過夜。

NHK記者:「記者現在在札幌市中心,道路到處凹凸不平很難前進。」

汽車小心翼翼行駛在因積雪而凹凸不平的路面上,隨處可見的大窟窿看來好危險,而路邊堆得比人還高的積雪,也讓走在一旁的民眾好害怕。

北海道民眾:「雪積得比自己還高,感覺有點可怕,都看不清四周,讓人很不安。」

北海道札幌地區23日晚間,出現高達95公分積雪,創下當地50年以來最大降雪紀錄。這波大雪造成札幌新千歲機場有超過280個航班取消,6000多名旅客夜宿機場。這也是自1992年新千歲機場啟用以來,留滯旅客人數最多的一次,為了不讓旅客受凍,當地自衛隊也趕緊送來更多毛毯供民眾使用。

日本民眾:「我已經待在這裡兩晚了,實在是累得不得了。」

24日白天雪勢才終於見緩,不過當最近流行商品地交通運輸仍持續受到影響。JR北海道為了清理軌道積雪,當天下午才恢復列車行駛,而新千歲機場由於飛機調度不及,24日晚間仍有2600多名旅客得在機場內度過平安夜,由於航班狀況尚未完全恢復正常,各家航空公司也呼籲民眾要隨時確認最新訊息。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

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