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受到強烈低氣壓影響，日本北海道札幌地區，週五（23日）出現50年來最大降雪，不僅陸地交通受到嚴重影響，新千歲機場更是航班大亂，直到昨晚（24日）還有2600多名旅客被迫在機場過夜。
NHK記者：「記者現在在札幌市中心，道路到處凹凸不平很難前進。」
汽車小心翼翼行駛在因積雪而凹凸不平的路面上，隨處可見的大窟窿看來好危險，而路邊堆得比人還高的積雪，也讓走在一旁的民眾好害怕。
北海道民眾：「雪積得比自己還高，感覺有點可怕，都看不清四周，讓人很不安。」
北海道札幌地區23日晚間，出現高達95公分積雪，創下當地50年以來最大降雪紀錄。這波大雪造成札幌新千歲機場有超過280個航班取消，6000多名旅客夜宿機場。這也是自1992年新千歲機場啟用以來，留滯旅客人數最多的一次，為了不讓旅客受凍，當地自衛隊也趕緊送來更多毛毯供民眾使用。
日本民眾：「我已經待在這裡兩晚了，實在是累得不得了。」
24日白天雪勢才終於見緩，不過當最近流行商品地交通運輸仍持續受到影響。JR北海道為了清理軌道積雪，當天下午才恢復列車行駛，而新千歲機場由於飛機調度不及，24日晚間仍有2600多名旅客得在機場內度過平安夜，由於航班狀況尚未完全恢復正常，各家航空公司也呼籲民眾要隨時確認最新訊息。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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